北汽收昌河月底签字:徐跟谊范围论好汉

摘要:10月15日,记者从昌河内部人士处获悉,“北汽收购昌河根本尘埃落定,很快就要签约了。10月初昌河正式从长安分别。本来打算脱离长安之后搞一个仪式,但是现在打算和北汽签约一起搞仪式了。”

  北汽、江西省国资委跟昌河三方会谈,已经进入倒计时。

  10月15日,记者从昌河内部人士处获悉,“北汽收购昌河基础尘埃落定,很快就要签约了。10月初昌河正式从长循分离。原来打算脱离长安之后搞一个典礼,然而当初盘算和北汽签约一起搞典礼了。”

  当天,中国长安综合治理部高等经理赵雄武也向记者明白表现,国家确实已经同意了昌河汽车股权变更的事情,江西昌河在景德镇和九江的资产归江西省国资委所有,合肥昌河归长安所有。昌河已经过央企,改变为江西省国资委100%控股的处所国有企业。

  赵雄武强调,“以国家审批为标志,昌河的资产变革的主体工作已经实现,长安为昌河下一步的发展提供了有力的前提,昌河下一步的发展,与其余企业的并购和重组,咱们不参加,不予置评。”

  昌河最后一条路?

  2009年11月10日,中国航空产业集团通过持有长安汽车集团23%股权的情势,将旗下哈飞、昌河、东安能源等汽车资产无偿划拨给中国武器团体下属的长安汽车集团。时隔四年,跟着昌河汽车剥离长安汽车,标记着这场中国汽车史上最大范围的重组案例以失败告终。

  长安集团有关人士告知记者,目前的昌河并非负资产,而且发展的势头不错。“长安的计划是将昌河微车的盘子一直做大,并且预计昌河将在今年和明年打一个大的翻身仗,但是昌河在此时却脱离了长安。”

  长安整合昌河这四年,重要做了多少件事件:首先是辅助昌河消化了历史累赘,其次是将国度供给的7亿资金投给昌河汽车;同时向昌河输出了局部微型车的技巧。

  长 安集团董事长徐留平当初为整合昌河和哈飞提出了16字方针:上风互补、配合共赢、实现幻想、成为一家。但昌河“自我维护”意识很浓,盼望保存在洽购、销售 甚至研发方等方面自主权的同时,长安只提供资金和技术支撑。显然昌河的请求是长安不能接收的,双方抵触最终表示为2012年1月昌河工人罢工。

  长 安并购昌河失败,将成为下一步北汽并购昌河的“重蹈覆辙”。业内广泛认为,北汽并购昌河要付出很大的代价,首当其中的就是对昌河的管理,江西省政府对于昌 河的“适度掩护”以及昌河汽车的“独立意识”,都将为北汽整合昌河带来重重阻力。北汽对于同样独破意识很强的北汽福田“拥而不论”的做法是可鉴戒的案例。

  民族证券汽车行业剖析师曹鹤以为,无论汽车行业的大环境,仍是微车行业的竞争格式,留给昌河的机遇都未几了,北汽整合昌河或者是昌河最后一条能够有所作为的前途。

  对昌河来说,北汽与长安的不同在于,北汽对于昌河的定位不局限在微型车范畴,甚至可以满意昌河久长以来想做强轿车的主意,这可能是昌河终极乐意并入北汽的主要起因之一。

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英国测试氢燃料电池汽车 或2018年上市

摘要:氢燃料汽车厂商Riversimple已经宣告其氢燃料汽车开始在英国威尔士街道上进行测试。Riversimple已经和蒙默思郡郡议会达成协议,在威尔士东南部乡镇之间进行动期12个月的路面测试。Riversimple将提供20辆氢燃料汽车,供60-80名蒙默思郡居民在三个或六个月内应用。     氢燃料汽车厂商Riversimple已经发布其氢燃料汽车开端在英国威尔士街道长进行测试。Riversimple已经跟蒙默思郡郡议会达成协定,在威尔士东南部乡镇之间进行为期12个月的路面测试。Riversimple将供给20辆氢燃料汽车,供60-80名蒙默思郡居民在三个或六个月内使用。

    氢燃料汽车在2018年上市之后,花费者无奈进行购置,由于Riversimple打算只租不售,让客户支付笼罩燃油,颐养,维修,保险的月费来享受氢燃料汽车。Riversimple表现,这品种型的规划将打消车辆过期问题,为公司带来可连续发展的竞争上风。

    该汽车制造商以为,它研发氢燃料汽车是世界上最高效的公路版汽车,蒙默思郡乡镇之间的间隔都在数十公里之间,是氢燃料汽车幻想测试地点,Riversimple氢燃料汽车充斥燃料之后能够持续行驶300英里(483公里)。

    Riversimple说,它方案在英国各地建设氢燃料加油站,能基本设施在英国各地,以辅助激励用户租用Riversimple氢燃料车辆。该实验2017年年初开始,跟着第一款商用Riversimple汽车在2018年上路,在将来的20年,Riversimple盼望树立一个制作工厂的散布式网络,赞助发明就业机遇,让社区重生。

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新一轮油价调剂30日开启 油价将迎五连跌

摘要: 本周二(9月30日)清晨零时,国内成品油价新一轮调剂窗口将开启。昨天,市场机构普遍预测,本轮油价将再次下调,预计汽、柴油下调160-180元/吨,折合每升下调0.12-0.15元。如果下调坐实,那么将呈现海内油价调整史上首次“五连跌”。    本周二(9月30日)凌晨零时,国内成品油价新一轮调整窗口将开启。昨天,市场机构广泛猜测,本轮油价将再次下调,预计汽、柴油下调160-180元/吨,折合每升下调0.12-0.15元。假如下调坐实,那么将涌现国内油价调整史上首次“五连跌”。这对十一黄金周期间有出行打算的自驾游一族来说无疑是个好新闻。

  近两个月以来,国际原油价格连续震动走低,国内油价也已经是相应地从6月底开端持续四次下调。而在此轮油价调整周期内,国际原油市场还是利空盘踞主导。因而多家市场机构预测,本轮油价持续下调已经成为定局。隆众石化网预计本轮汽、柴油下调幅度将达160-180元/吨,折合每升下调0.12-0.15元。

  卓创资讯石油行业剖析师刘芸则预计,本轮汽、柴油下调幅度在140元/吨左右。如果此次下调坐实,累加前四次下调幅度,那么全国汽油价钱将在“五连跌”之后,较6月底下跌869元/吨,折合0.63元/升;柴油下跌795元/吨,折合0.68元/升。

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神州租车与阿里同日上市 两种模式暂无竞争

摘要:只管不少公司为了避开阿里上市的影响,取舍提前或拖后进行IPO,然而,神州租车却当仁不让,势与阿里“抢头条”。    尽管不少公司为了避开阿里上市的影响,抉择提前或拖落后行IPO,但是,身为中国最大的租车企业,神州租车却当仁不让,势与阿里“抢头条”。据悉,神州租车将于9月19日在中国香港上市,与阿里团体在美国纽交所上市的时光简直同步。

  神州租车与阿里集团两大行业巨头的上市,势必要引发相干行业、企业的高度关注。比拟之下,早先突起的P2P租车平台,对前者的关注度要更高一些。对此,宝驾租车CEO李如彬接受《证券日报》记者采访时表示:“有些观点认为,以宝驾租车为代表的P2P租车平台的呈现会给神州租车带来推翻性影响。不过,我个人认为至少在相称长的时间内,这种情形不会产生,起因是中国的租车市场足够大,且市场渗入渗出率十分低。”

  中小租车公司腹背受敌

  数据显示,截至2014年6月30日,神州租车车队规模为52498辆,该数字超过了行业第二名到第十名的总和。不过即使如斯,该份额占国内租车市场的份额也只有30%,残余的份额则被6000多家中小租车公司所占领。此前,神州租车董事长陆正耀接收《证券日报》记者采访时曾屡次表示,神州租车将一直加快车队扩充的速度。

  此次,神州租车在招股书中亦表示,募资额的65%将用于裁减车队,预计可增添4.4万至5.9万辆车。“以此推算,神州租车的市场份额将从30%升至50%”,有不愿具名的剖析人士对《证券日报》表现。

  在李如彬看来,神州租车车队规模的回升,最先受到冲击的将是大批线下中小租车公司,“这6000多家中小租车公司,广泛存在占有车辆少、散布区域散、品牌著名度低、营销程度弱的现状,直接影响了用户对租车行业的见解”。

  不过,李如彬认为,线上P2P租车平台要抢占的也是这6000多家中小租车公司的生意。“宝驾租车经营至今,已经在北京、上海、广州、深圳、杭州、郑州等9个一二线城市开展了全面运营。从实际运营数据来看,宝驾租车的现有用户,相称比例有在传统中小租车公司不高兴的租车阅历,恰是这些不愉快的休会,把用户一步一步推向了管理和服务流程更加尺度化的P2P租车平台和神州租车这样的大型连锁巨头”。

  李如彬预计,未来租车市场的绝大部分市场份额将由以神州租车为代表的连锁租车模式和宝驾租车为代表的P2P租车模式这两大模式所盘踞,两类模式会共同挤占目前中小租车公司所占的市场份额,进一步晋升租车市场的品牌集中度。

  两种租车模式各有千秋

  那么,在两种模式独特的敌人——中小租车公司的市场份额瓜分殆尽后,连锁租车模式跟P2P租车模式之间的竞争是否会加剧呢?

  对此,李如彬以为,两种模式各有所长,“国外成熟的教训表明,大型传统租车连锁企业与P2P租车平台在业务上会构成显明区隔。因为P2P租车平台的便捷性和经济性,P2P租车在满意用户一些即时性需求上优势显著,更合适在居家附近购物、接送孩子等使用两至三小时的社区用处以及本地出差或出游的短途使用。想比之下,传统的租赁巨头由于领有可以异地还车等优势,更加适合城际间的长途出差和旅行”。

  李如彬举例称:“应用P2P平台租车时,用户不必费时费劲花一两个小时去线下门店办理租车手续,只要翻开手机APP,像查找四周餐馆一样在邻近找到满足的待租车辆后,不须要与车主会晤,直接通过线上就能够实现全部租车流程,并通过内置的‘电子钥匙’功效自助取车、还车,整个流程不超过10分钟。”

  不外,神州租车并非对P2P租车平台没有斟酌,其在招股书中表示,上市后将依附其在租车市场的相对引导位置,借助其固有的资金、网络、品牌、技巧、客户、车队及治理团队的上风,追求在汽车共享、融资租赁、汽车金融、汽车维保等范畴的发展机遇。

  来自罗兰贝格的数据显示:2014年中国租车市场范围将达380亿元,将来还将以27%的速度坚持增加。目前,中国租车市场浸透率仅有0.4%,远低于日本的2.5%和美国1.6%,从数据来看,海内租车市场的整体蛋糕还有宏大的成长空间。

  “神州租车上市后,两种模式的公司将加快对中小租车公司市场份额的瓜分,但就P2P租车这种模式而言,还有很大一部门功能,是激发出底本不的市场需求,这一类新增需要将形成租车市场整体蛋糕扩展的主要组成局部”,上述分析人士指出。

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SUV持续大行其道2016成都车展展台与重点车型前瞻

摘要:  作为西南地区每年一度的重头戏,成都车展历来是汽车厂商的必争之地,今年的第十九届展会将于9月2日至11日在成都世纪城新国际会展中央举行。本次车展的主题是缤纷车展•炫动蓉城,但相信没有太多人关注这个,因

    作为西南地域每年一度的重头戏,成都车展从来是汽车厂商的必争之地,今年的第十九届展会将于9月2日至11日在成都世纪城新国际会展核心举办。本次车展的主题是“缤纷车展•炫动蓉城”,但信任不太多人关注这个,由于大家的眼光早已被参展的各路名车所聚焦。

    每届成都车展的热度就像四川朝天椒一样“劲辣逼人”

    家喻户晓,在当今车市中人气最高、潜力最大的是SUV车型。行业统计数据显示,2016上半年国内乘用车销量到达1065万辆,在轿车销量呈现同比4.2%下跌的同时,整体同比增加依然高达11.5%,这其中原因当然是SUV的洪荒式暴发——以391万辆的销量和44.4%的增速成为当仁不让的市场明星。在2016成都车展上,将有散布在9个展馆的多款人气级SUV缤纷亮相,那么就让我们看看今年都有哪些展馆的哪些车型最值得等待。

    9号馆

    宝沃BX7

    麻辣指数 ★★★★★

    超豪华品牌展馆历来是车展中最受关注的区域,而能在大牌云集的9号馆盘踞一席之地,而且仍是中心地位,宝沃首次亮相天府之国就让人面前一亮,而这一经典德国品牌带来了旗下的明星车型BX7。

    身为宝沃重返车坛后的首款车型,BX7定位于“德国宽体智联SUV”,分辨表现其拥有德系原汁原味的高品德工艺与先进技巧、同级最宽的1911mm车身、功效众多且操作方便的B-Link智能交互系统。自今年4月上市以来,其凭借Wingline鹰翼式线条等经典设计元素、统筹机能与油耗的2.0L涡轮增压直喷发动机、功能强盛的iAWD智能全时四驱系统,为重视驾乘体验与价值感的个性消费者提供了新的选择。

    德国宽体智联SUV宝沃BX7

    BX7的亮点之一是供给了5、6、7座三种座位布局和两驱、四驱两种驱动模式可供取舍,售价区间为16.98-30.28万元。在已经发售的17款车型当中,根据上述座位数和驱动方法的不同,配以舒服型、精英型、豪华型和旗舰型的标示,造成了无比机动多样的车型阵容,每个消费者都能从中找到最符合本身需要的车型——既不须要为了爱好的个别配置而不得不挑选更昂贵的版本,也不会为用不到的额定配置埋单。

    自上市以来,BX7凭借诸多进步特征与诚意价钱,销量订单已冲破10,000台,用事试验证了市场与消费者的普遍认可。用户调研数据表明,该款SUV在造型设计、动力操控和车载智接洽统方面最受好评,也是多数车主终极购车的主要起因。此外,宝沃的渠道网络正在快捷铺开当中,截至目前,全国已有超过60家经销商营业,笼罩各重要市场区域。

    值得一提的是,除BX7亮相之外,宝沃还将在车展上推出“九屏一云”服务平台策略,旨在树立以用户为中心、以大数据为基本、以九屏为载体的综合服务平台,让咱们刮目相待。

 

    8号馆

    奔驰GLC

    麻辣指数 ★★★★

    8号馆虽不如9号馆星光残暴,但只有有汽车发现者梅赛德斯-奔驰压阵,就不乏亮点。在奔驰调整旗下车型命名规矩之后,与C级轿车同平台的全新SUV GLC代替了先前的GLK,并以第五款国产车型的身份,成为奔驰征战中型SUV市场的主力。

    北京奔驰GLC与海外版本的类似度十分高,没有针对海内市场进行过多调剂。在整体造型方面,其基于奔驰最新的家族化语言,与C级轿车领有良多雷同元素,例如圆润丰满的大灯、简练且存在力气感的进气格栅和保险杠,以及全新的腰线和尾灯款式,与先前的GLK大批的直线条构成赫然对照,营造出更富有活动气味跟奢华感的气场。

    奔跑GLC

    GLC的内饰风格同样与现款C级异常相似,占有简约设计的中控台和COMAND人机交互系统,配合大面积的真皮材质,车内质感和气氛得以晋升。在配置方面,LED大灯、加强型碰撞防备帮助系统、自动停车辅助、换挡拨片、5种驾驶模式等皆是这一级别车型应有的表现。此外,GLC没有采用全景天窗,而是保存了GLK的双天窗情势。

    GLC全系搭载M274 2.0T动员机和9速主动变速箱,分为三种不同功率版本,即184马力/300牛•米的GLC 200;211马力/350牛•米的GLC 260;245马力/370牛•米的GLC 300。另外,所有车型都装备了4MATIC全时四驱系统。

    6号馆

    宝马X1插电式混动版

    麻辣指数 ★★★☆

    6号馆因为凯迪拉克、雷克萨斯和宝马这一众豪华品牌的参加,同样也值得重点关注。其中,新一代宝马X1和上代车型比拟,变更堪称天翻地覆:采取UKL先驱平台、外观作风向X3/X5聚拢、轴距大幅增添,而新能源车型的推出让X1的人气再次进步。

    今年6月,作为华晨宝马第2款国产插电式混杂动力车型的X1在铁西工厂下线,坚持与一般版车型相同的外观设计。依据表露的工信部申报信息,新车尺寸为4565/1821/1613mm,轴距为2780mm,比海外版车型加长了110mm,这一数据在同级车型上风显明,而宽绰的乘坐休会也得到实际验证。

    宝马X1插电式混动版

    在新车型能源方面,X1设备的混动体系由最大功率136马力的1.5T三缸发念头和一台电动机组成,实现151马力的最大综合功率。其官方百公里综合油耗仅为1.8L/100km,0-100km/h加速时光为7.4秒,兼具超高的燃油经济性和不错的加速表示。假如该款车型能进入国度新能源补助车型名单,对花费者来说是将是更大的福音。

    据悉,宝马将在成都车展揭幕前夕举行“2016 BMW新能源家族之夜”,携旗下新能源车型包含如i3、i8、7系插电式混动版、X1插电式混动版独特亮相。届时,宝马也将颁布在将来新能源范畴的品牌愿景和产品布局。

    结语

    毫无疑难,目前国内车市最火爆的非SUV莫属,此番2016成都车展也将迎来多款热点SUV的集中亮相,其中不乏像以宝沃BX7为代表的综合素质当先的全能车型、奔驰GLC这样的细分市场中坚,以及宝马X1插电式混动版等新能源产品等。展会现已进入倒计时,有幸光临锦官城的观众在品味川蜀厚味的同时,还将在展馆中享受一场畅快淋漓的“麻辣饕餮”。

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“首约”联手“民众出行“ 创智慧出行新格式

摘要:11月14日,“首汽约车”与“大众出行”在京共同举行主题为“智慧•联动•跨越 首约大众共出行”的战略合作签约典礼。大众交通集团董事长兼总经理杨国平,大众交通集团行政总监兼大众出行董事长贾惟姈,大众出行总经理袁栋梁… 【汽车大世界 行业焦点】11月14日,“首汽约车”与“大众出行”在京独特举办主题为“智慧•联动•跨越 首约大众共出行”的策略合作签约典礼。大众交通集团董事长兼总经理杨国平,大众交通集团行政总监兼大众出行董事长贾惟姈,大众出行总经理袁栋梁,首汽集团董事长赵金俊、首汽集团总经理周红、首汽集团副总经理梁海晨、首汽约车CEO魏东等双方代表一起缺席了本次签约仪式。

    依据协定,双方将通过业务融会跟上风互补,以“平台同盟”的方法在智慧出行范畴发展深度协作,彼此促进、严密配合,为更多当地用户提供更优质、便捷的服务,优化产业构造,促进产业升级。今后, 应用“首汽约车”的用户可预约“大众出行”的车辆;而使用“大众出行”的客户也可在任意地点约到“首汽约车”的车辆。

签约仪式

      在竞争剧烈、疾速发展的网约车市场,竞合是大势所趋,将有利于改正之前蛮横成长带来的弊病,增进出行生态的良性发展,推进行业在“质”上的逾越。

    首汽团体自1951年创建以来,始终关注着出行市场的变更。2014年,首汽以“国际化、互联网、市场化”为导向,快捷搭建了“实体经济+互联网+资本”的格式,先后重塑了首汽租车,创立了首汽约车、GoFun新能源分时租赁三大出行版块,推动了传统工业的转型进级。旗下的首汽约车是致力于提供中高端服务的网约车平台,供给即时、预约、接送机、日租/半日租等服务产品,目前业务已笼罩全国30余个重点城市。

    上海大众出行由大众交通(集团)股份有限公司与上海大众公用事业(集团)股份有限公司、上海大众企业治理有限公司共同出资发动设破,于2016年3月30日正式经营,本着技术引领、服务优先、根植上海、辐射全国的方针,以“正规车、正规人”为基础经营理念,致力于整合传统出租行业资源,实现线上线下资源共享,向用户提供综合出行解决计划。大众出行同时开展出租车和网约车业务,首先在上海推出,2016年底开端将向海内多个城市拓展。

    业内人士以为,“首汽约车”与“大众出行”达成合作,将有利于双方车辆资源和客户资源的共享,同时能给用户带来更便捷的出行服务与用车休会。作为使用者,用户更在乎的是出行的便捷性、保险性和舒服性。网约车的细则公布后,网约车平台运营本钱将大幅回升,打价钱战将很难连续。如斯一来,用户天然会更多的关注在网约车的品质和服务上面。“首汽约车”和“大众出行”都秉承着传统出租车企业的血脉,司机对本地路况的熟习水平和对乘客的服务品质都处于行业的当先位置。

    这次双方合作以网约车新政实行为契机,双方为加速在全国出行市场的布局,获得更加有利的市场竞争优势,充足施展各自资源优势,双方的平台将从技术层面实施互联互通,实当初客户资源,车队资源,营销资源方面实现资源共享,这将会是“合则两利”的共赢局势。

上海民众出行信息技巧股份有限公司总经理袁栋梁(左)、首约科技(北京)有限公司CEO魏东(左)接收媒体采访

    首汽约车CEO魏东就本次双方的合作寄托期许,他表现此次双方的合作,不仅可优化双方用户的叫车体验,有利于晋升在各地的市场份额客户资源,进步双方车辆的里程应用率,实现车辆共享,在增添车队收入的同时也快速实现市场覆盖。

    首汽约车上线至今,遵守“用户第一”的准则,一直根据用户需要,提供差别化、定制化产品。主打中高端商务用车服务市场,保持诚信透明的服务立场为基本,不断寻求无所不至的服务细节为己任,以技术为驱动,服务品德为竞争力,力求打造出定制化网约车服务业的第一品牌。  倏地团购报名

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“停简略”APP化解泊车难问题 重塑停车市场

摘要:5月7日电 作为国内首家在技巧上实现北京中心城六区停车位精准实时动态数据采集的公司,“停简单”对互联网停车运用的将来充斥期待。CEO柳文超在接受记者采访时说:“停简单必将引领中国停车工业的互联网升级之路,停车就是停简单!”    5月7日电 作为海内首家在技术上实现北京核心城六区停车位精准实时动态数据采集的公司,“停简单”对互联网停车利用的未来布满等待。CEO柳文超在接收记者采访时说:“停简单必将引领中国停车产业的互联网进级之路,停车就是停简单!”

  5月7日,专一有车族大数据剖析与停车服务的APP“停简单”正式宣布。产品紧跟“互联网+”理念,推翻传统停车行业模式,采用移动互联网O2O贸易模式,旨在解决有车族的停车难、停车贵、行车难等痛点问题。

  “停简单”APP化解停车难问题 移动O2O重塑停车市场

  停简略产品未上线前,这款专门针对泊车的APP软件,便引来众多投资界的深度关注。据悉,停简单在2014年底创建之初就已取得IDG资本数百万美元的天使投资,IDG合伙人李丰说“在众多互联网停车APP中,停简单团队有着得天独厚的资源上风跟实力背景”。

  谈到产品研发的初衷,柳文超表现:“曾耗时近两个小时用来寻找车位也没找到,很延误事,后来就想研发一款能本质性的解决这个问题的软件。”于是拉来多少位毕业于北大以及留学国外的友人,并且接收了一支在国内从事智慧停车范畴三年以上研发的核心团队,协力研发一款让停车更快捷便利的停车产品。

  记者进一步懂得到,北京停简单信息技术有限公司及团队固然比拟年青,但在技术上十分的老道和前沿,利用物联网、云技术,在人、车、生活服务等领域,凭借停简单的云操作系统、移动互联网系统、信息安全技术服务,为客户打造优质的移动出行服务体验。

  “买得起车,停不起车”,“有的处所是你有钱,也不车位”,这样的窘况和苦恼是有车族最头疼的问题。“我当初开车出门之前都有了停车胆怯症,去什么地方都怕找不到车位,有时候由于不好停车,罗唆就不开车了。”公司白领张女士告知记者。

  当汽车从“奢靡品”逐步变为民众花费品时,汽车保有量大幅增加,带来途径拥挤、停车难等一系列问题,停车难、停车贵,收费尺度凌乱,成为大城市通病之一,让有车族痛并懊恼,从目前来看,市道上现有的同类产品在真正解决停车问题上都不能彻底解决。

  为解决这些问题,停简单的整体运作包括了五大系统:停简单智能车牌识别计费系统、停简单停车场后盾管理系统、停简单收费员版APP系统、LED电子车位显示系统以及停简单用户端APP系统。

  这五个方面相辅相成,实现信息交换的效力最大化。停简单通过应用车牌辨认技术、智能语音交互技术、大数据索引技术、电子支付等全新科技手腕,同时搭配精准实时动态车位数据、优惠折扣信息,与停简单用户端APP、微信平台协同交互信息,进步有限资源“车位”应用率,最大化晋升停车场治理程度与车辆保险。

  其中车牌识别一体机是面向智能停车领域,基于嵌入式一体化高清智能车牌识别装备,集高清成像、图像采集、车牌识别神经网络算法、图像紧缩、数据存储、传输于一体,集成于嵌入式高机能DSP智能相机平台。它的作用便是可能实时正确地自动识别车牌号码、颜色、车辆色彩等车辆信息,同时进行本地比对、云端双重算法主动传输对照,通过大数据分析给出识别成果,使系统成像识别率可达99.9%以上,并实用于各种恶劣环境。

  整套系统解决的是出进口零等候、实时更新车位应用和空余的信息、实现员工工作和停车用度收入等财务信息的掌控、发布闲置车位优惠信息等问题。而以上的所有信息都能够传输到停简单用户端APP,同时还可以清晰停车费用、保障车辆安全等作用。无需下载APP也可享受各项停车服务功效,但需关注“停简单”大众账号。

  “我们始终提倡移动互联改变出行生涯,从点滴做起,愿望推进中国停车行业信息化建设,应用挪动互联网以前所未有的速度转变人们的停车休会。咱们盼望给有车族的停车环境来点新颖血液”,柳文超在接受记者采访时谈到。

  对有车族来说,停简单为其买通了停车环境的盲点,比方不会再去苦寻停车地位,不会被莫名其妙的收费、不必担忧本人的车辆平安等问题。全部体系让停车环境更加透明清楚化。

  近7000亿的中国停车市局面临前所未有的机会,同时也有诸多的挑衅。跨界技术的大批运用让停车产业链的各个领域都面临着模式的翻新和优化问题,而停车场建设是一项远景诱人的产业。除了须要政府的政策领导,必定要实现投资主体多元化,用优惠的政策吸引各种社会资本多渠道、多情势地参加公共停车场的建设。

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反垄断首批考察处分将在月内“收网”

摘要:自2011年开始,国家发展改革委反垄断部门已对汽车行业经销与售后环节进行了长达3年的反垄断调查,《经济参考报》记者从权威人士和相关行业协会了解到,首批调查处罚将在月内“收网”。    自2011年开端,国家发展改革委反垄断部门已对汽车行业经销与售后环节进行了长达3年的反垄断调查,《经济参考报》记者从权威人士和相关行业协会了解到,首批调查处罚将在月内“收网”:至少12家日本零部件企业面临的罚单总额将超过10亿元;而奥迪、克莱斯勒以及另外几家整车企业虽然涉案受罚大势已定,但罚单金额仍存悬念。

  在反垄断震慑威力渐显的情况下,“杀猴给鸡看”的反垄断门路,不仅使得跨国车企大规模“试探性”降价,而且还将让国行家业监管和民事诉讼逐步与国际接轨。

  巨额罚单行将落地整车企业处分仍留悬念

  《经济参考报》记者从威望人士处获悉,至少12家日本零部件企业将面临总额超过10亿元的罚单,而奥迪与克莱斯勒存在垄断行为也已查明,也将会受到相应处罚,相关成果最快将于本月内公布。此前,整车企业之所以大范围“试探性”降价,以及奥迪公然进行“认错”,与罚单金额存在必定的裁定空间可能有关。

  国度发展改造委消息发言人8月上旬表示,在对重大违背《反垄断法》的一些汽车整车、零部件出产企业和经销商进行调查后,将依据守法的情形依法作出处置。其中已经实现对日本12家企业实行汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作,并将依法进行处罚。

  记者懂得到,对单一整车企业的罚单,因罚款销售额盘算规模和处罚额度比例的不同,高低限可能相差伟大。此前,整车企业之所以大规模“试探性”降价,以及奥迪公开进行“认错”,与罚单金额存在一定的裁定空间可能有关。

  反垄断法第四十六条规定:“经营者违反本法规定,达成并实施垄断协定的,由反垄断执法机构责令停滞违法行为,没收违法所得,并处上一年度销售额百分之一以上百分之十以下的罚款”;第四十七条规定:“经营者违反本法划定,滥用市场安排地位的,由反垄断执法机构责令结束违法行为,没收违法所得,并处上一年度销售额百分之一以上百分之十以下的罚款。”

  据权威人士先容,以即将对奥迪品牌的执法处罚为例,从罚款的销售额计算范围看,小到涉案销售区域40多亿元的年收入,大到一汽-大众中国去年在全国范围内3000亿元左右的收入,乘以1%或10%的处罚下限或上限比例,差异可到达800倍。

  但不论终极罚单大小,此次处罚均发明了国内汽车行业反垄断的历史,与国外汽车行业鼎力反垄断相比,我国的相关执法堪称合法其时。

  统计显示,最近几年美欧国家对不少日本汽车零部件企业进行了反垄断调查,处罚力度可为空前。据美国司法部统计,自2011年首度提出指控以来,截至2013年末,共有超过20家日本公司和多名个人,因涉嫌在美国汽车市场把持价格和串通投标被指控,总计被处以超过16亿美元的罚款。

  “一些日企向美欧反垄断部门自首,但在中国却不抬头。”相关反垄断部门人士对记者说。对此,一些专家和反垄断部门人士表示,在国家反垄断部门向中外违法企业开出天价罚单已有先例的情况下,须依法加强反垄断执法处罚力度,能力让车企不再试探中国的反垄断底线。

  自《反垄断法》实施以来,国家价格反垄断部门,曾经对中国国内两大白酒巨头罚款4.49亿元、对境外六家液晶面板企业罚款3.53亿元,对中外企业的执法处罚力度均是动了真格。

  除了对奥迪、克莱斯勒等涉案整车企业罚金不决,奔驰也被国家发展改革委“点名”。国家发展改革委发言人表示,近期不仅江苏省物价局反垄断分局已对姑苏、无锡等五个城市的奔驰经销商进行了反垄断调查,8月4日上海市发改委、江苏省物价局所属的反垄断局组织力气,还对奔驰公司上海办事处进行了调查。“奔驰是不是存在垄断行为,目前正在调查取证。”这位发言人说。

  局部法律界人士表现,跨国车企这多少年在中国赚取了高额利润,中国反垄断执法理当增强,一方面保护中国花费者的好处,另一方面也是与欧美反垄断考察执法接轨。

  车企争先回应反垄断调查“试探性”降价车型和幅度有限

  虽然还未正式接到罚单,但8月11日一汽-民众奥迪已申明承认违法,表示恳切接收处罚,这是近一个月的车企“降价”潮以来,首家自动明白否认违法的车企。然而《经济参考报》记者调查统计发现,只管不少车企踊跃回应调查,但是降价幅度与降价车型均有限,大都带有“试探性质”。

  据了解,为了配合国家发展改革委的反垄断调查工作,8月8日,一汽-大众汽车有限公司总经理张丕杰(点击查看最新人物消息) 与一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石、履行副总经理葛树文(点击查看最新人物新闻) ,以及相关区域市场负责人,一起赴国家发展改革委价格监督检查与反垄断局,就有关情况做了汇报。

  对于国家发展改革委价格监视检讨与反垄断局提出的问题和要求,张丕杰表示,针对涌现的问题,一汽-大众奥迪已第一时光采用办法,停止了违规做法。一汽-大众奥迪将诚恳接受国家相关部门对此事的处理,并进一步加强对区域销售服务业务的标准和管理。

  与被国家发展改革委点名的奥迪“公开认错”不同,自7月25日捷豹路虎中国成为首家公开发布降价的车企以来,包含梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、宝马以及多家日系品牌,大多仅是宣告降价以回应反垄断调查,其中下调剂车价格的较少,大部分车企下调的是零部件价格。

  其中,捷豹路虎中国对3款豪车的厂商领导价均匀下调国民币20万元,克莱斯勒旗舰产品Jeep大切诺基SR T 8价格下调6.5万元,大切诺基5.7L旗舰尊悦版价钱下调4.5万元;而奥迪、宝马、奔跑等品牌的价格下调仅限于零部件。

  奔驰表示,通过此次调整,部分维修配件价格平均下调15%;而宝马则表示,包括车身、紧缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的2000余件产品,平均降幅达20%。

  中国汽车流畅协会有形市场分会副理事长苏晖对记者说,固然车企下调零部件价格范畴较大,然而绝大部门车企都不公布降价后最新的零整比数据。记者发明,仅有极少数车型颁布了降价后的零整比,其中奥迪“A 6L”车型的零整比虽然将从411%降至291%,这象征着调换一辆奥迪车所有配件的破费仍可购置简直3辆新车。

  反垄断执法震慑跨国车企行业监管和民事诉讼或现打破

  专家表示,反垄断震慑威力将不仅限于跨国车企的“试探性”降价,“杀猴给鸡看”的反垄断路径,还将让国内行业监管和民事诉讼逐渐与国际接轨。

  参加反垄断论证的中国社科院美国所副研究员苏华指出,国内汽车经销与售后环节中常见的价格协议、转售价格限制、地区和客户制约以及搭售等行为,已经冲撞了《反垄断法》所制止的纵向垄断行为。反垄断部门人士表示,一些跨国车企在中国市场纵向垄断和滥用市场支配地位的行为,不仅不合乎《反垄断法》中的宽免条款,同时前几年还在中国市场被当做教训推行,而不少“同车不同价”的案例更是让消费者无可奈何。

  在汽车经销环节,良多消费者已经对“本店汽车只卖某地”或“卖车搭售保险”怪罪不怪,但“同车不同价”是怎么实现的?拿宝马“535ixD rive”来说,该车型目前国内市场厂家指导价为80万元左右,但在美国市场此车型价格折合人民币仅售35万元左右。记者计算发现,即便刨除该排量进口汽车需缴纳的总计约90%的关税、增值税、消费税,国内的厂商指点价仍较美国市场高出不少。

  相关调查发现,《汽车品牌销售管理实施措施》宣布近十年来,多数跨国车企在我国设破独资子公司作为“总经销商”,同一治理全国经销网络。跨国车企掌控生产、进口、经销等价值链中心环节,通过关系交易等手腕均衡各环节收益以实现其整体利益最大化。有关行业协会和反垄断部门在调查中发现,事实中存在跨国车企将入口车廉价报关卖给其节制的总经销商,而后高价出卖给4S店,并实施转售价格限度的行为。

  而在汽车售后环节,整车与零部件企业对配件的价格协议、限制等垄断行为,也让一些品牌的整车呈现畸高的“零整比”(零部件价格之和与整车销售价格的比值)。在中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会公布的一份调查数据中,北京奔驰C级一款车型“零整比”高达令人咋舌的1273.31%。

  去年底,奥迪销售事业部在某区域曾向该省区全部经销商下发告诉,实际上请求区域内所有4S经销商从今年起上调奥迪维修标准价格。与此同时,一些经销商还与车企达成利益联盟,“抱团垄断”已经公开化。A股上市公司漳州发展在其2013年年报中就高调声称,“把‘以涵养店’作为汽贸的重要策略”。

  北京中保研汽车技巧研讨院院长冯君指出,本国车企恰是钻了中国政策的空子,才干抬高零部件定价获取宏大利润。相干行业协会和反垄断部分专家表示,汽车经销与售后环节的垄断在中国市场广泛存在,首轮企业行业反垄断对象集中于跨国车企,其一是因为这些车企市场占领量跟影响力大,存在一些纵向垄断和滥用市场安排位置的行动,在经销与售后环节影响恶劣;其二是低端品牌汽车的零部件兼容性较强,与高端豪车比拟垄断把持力较弱;其三则是跨国车企在国外正当合规,在中国市场却对反垄断法规熟视无睹,因而“杀猴给鸡看”对跨国车企是惩戒,同时也将从更大水平上震慑行业内高中低各类车企。

  除了在海内行业监管尺度上欲与国际接轨,反垄断部门此次执法处罚,可能还将对国内相关民事诉讼带来冲破。

  在此前消费者起诉某德系车企和某日系车企的案件中,被告的恳求分辨被长沙法院和青岛法院一审驳回,两案的争议均为4S店销售原厂配件时搭售维修服务。消费者诉诸《反垄断法》为何老是输?对此,法律界人士表示,在此次发改委垄断部门进行行政处罚后,消费者民事诉讼将存在更加充足的根据,信任最高法的司法说明也会随之更加细化,届时车企面临的民事诉讼压力可能将会加大。

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18款尼桑途乐Y62 中东版XE入口SUV报价

摘要:2018 款日产途乐Y62中东4.0整个前脸,加上了镀铬装饰。前脸冲击感强,我想这应当是整车最为粗暴的处所了,中网面踊跃大,基础盘踞了全部前脸,并加上了镀铬装潢,营造出了日产家族式前脸。

  2018 款日产途乐Y62中东4.0整个前脸,加上了镀铬装饰。前脸冲击感强,我想这应该是整车最为粗豪的地方了,中网面积极大,根本占领了整个前脸,并加上了镀铬装饰,营造出了日产家族式前脸。既然跟QX56是同平台产品,那么咱们未免会做一些比较,比拟之下途乐的传统作风可能更轻易被接收,QX56多少有些过 于前卫了。

  2018 款日产途乐Y62中东5.6日产尼桑途乐Y62内饰不像名义那样霸气,稍作收敛,仪表盘接收传统的打算,中心的液晶屏幕能够显示常常使用的行车信息。改装 真皮座椅,提升恬静性和豪华性,铝以及木纹样条作为点缀,以淡色调为主,营造出了轻松舒畅的驾驶环境。标的目的盘采用了豪华轿车惯用的四幅标的目标盘,手感极佳。

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  2018款4.0日产尼桑途乐Y62:途乐采取的是4.0L天然吸气,279匹马力,V6发念头,是7挡手自一体的。途乐的长宽高是(5165*1995*1940)mm。它是一款 5门8座的车,但这款车属于8座车,7座手续,这也是途乐最大的卖点。轴距:3075mm。途乐这款车有两个油箱,主油箱容积:100L,它的副油箱容积:40L途乐对照其余越野车,油箱大也是它的上风

  中东版尼桑途乐Y62中控局部的设计比拟存在奢华感,尺度日系豪华车的风格,BOSE音响是许多中高端车所选用的,音响后果不会让你扫兴。方向盘为电动调节,左侧有良多把持键,比方大灯荡涤、反光镜调节等等。中控风格坚持了日系车一贯的细腻,不外手套箱并不包裹绒面有点遗憾。途乐Y62中东版依然为三排座车型,内饰整体风格豪华,真皮座椅、DVD娱乐、高低坡以及胎压监测等设备也都悉数呈现。新款日产途乐内饰材质也更加的讲究,应用了皮革,铝以及木纹样条作为装点。

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  公司名称:天津弘鑫达国际商业有限公司
地址:天津港保税区海滨九路太平洋国际汽车城 ,汽车大世界网

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保监会:将推动贸易车险费率的改造

摘要:在改革之声隆隆作响之际,保险业作为金融行业的一个重镇,正在预备进行全力冲锋。中国保监会副主席周延礼昨日在加入财经年会时表示,要完美价格造成机制,全面深入保险市场的改革,推进寿险产品利率的改革,并踊跃推进商业车险费率的改革。    在改革之声隆隆作响之际,保险业作为金融行业的一个重镇,正在筹备进行全力冲锋。中国保监会副主席周延礼昨日在参加财经年会时表示,要完善价钱构成机制,全面深化保险市场的改革,推进寿险产品利率的改革,并积极推进商业车险费率的改革。

  长期以来,人身险产品定价权与车险费率始终是由监管机关掌握,固然在个别产品方面已经开端推进市场化定价,但总体而言,仍然缺少竞争。对此,周延礼表示,要将人身保险定价实现全面市场化,同时,在定价权方面还给保险公司和市场,让企业依据市场动态自主研发和定价,下一步要推动贸易车险费率的改造。

  在监管上,周延礼也表现,要依照放开前端管住后真个准则,简政放权,更好地施展政府作用,将投资权跟投资义务交给市场,保监会要改良监管,加大对偿付才能的硬束缚,强化信息表露,落实责任查究轨制。

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