定位“领跑”策略 广本离复兴时刻有多远

摘要:在渡尽劫波后,广汽本田开始筹谋新一轮加速跑。在北京车展揭幕前举办的“战略新车型先导会”上,迟疑满志的郁俊对广本下一个15年的策略定位是“领跑”。    15年对于广汽本田而言是一个循环,对郁俊而言才只是一个开端。

  有人说,自去年7月1日开始,作为履行副总经理接棒广汽本田的郁俊,遇上了好的时光节点。因为自去年开始,广本开始加快新产品投放节奏。详细表示就是全新中级车Crider凌派上市。而在上一任姚一鸣时代,广本除了高端跨界车型——Crosstour歌诗图外,不仅不全新产品导入,还遭受了日系车危机和日本地震等不可抗拒因素冲击。

  在渡尽劫波后,广汽本田开始筹谋新一轮加速跑。在北京车开展幕前举行的“战略新车型先导会”上,踌躇满志的郁俊对广本下一个15年的战略定位是“领跑”。在此次媒体沟通会上,郁俊除了发布广本将大范围导入新产品,还重点提到了多少个能力“进级”——研发能力、制作系统、技巧贮备和经销商服务能力。

  去年,凌派、九代雅阁陆续导入广本,到今年又将一口吻导入四款全新产品——紧凑型都市SUV产品VEZEL缤智、全新换代飞度和奥德赛,以及新歌诗图。连郁俊自己都说,这样密集的新产品导入打算,在广本历史上“绝无仅有”。正由于如斯,才有人说,郁俊一走立刻任手上就抓了“一把好牌”。

  对于长期缺少“弹药”的广本而言,如此密集的新产品投放无疑是重大利好。从体制上讲,广本算是个老牌合资企业,是业内第一家大面积推广4S销售模式的整车企业,雅阁当年的连续热销让广本在渠道资源和销售体系构建上,都盘踞地利天时与人和的上风前提。

  不外,受本田中国整体战略的掣肘,尤其是新产品导入和本地研发名目进展迟缓,广本在过去5年甚至更长时间里,其早年蓄积的体系能力并未得到完整开释。当初,“手握一把好牌”的郁俊,如何把这手牌打好?

  到2013年底,广本已经累计了330万用户,广本这330万辆的保有量含金量很高,其中很大一局部是雅阁奥德赛这样的中高端用户。但在事实眼前,广本要在郁俊手中开启“二度复兴”,并不是一件轻易的事。起因很简略,事过境迁,广本当年仅以强势产品扫平天下的时期,早已成为从前。

  而市场最新变化则是,市场花费的主力人群已经从70后逐步向80后甚至90后转移,产品年青化时尚化的请求,以及针对年轻顾客感情层面营销的内容,都产生了深档次的变化。这对于依靠雅阁在公商务市场立足的广本而言,须要重新审阅这个瞬息万变的市场,并从新调剂现有产品构造。

  从销售一线转战广本高层的郁俊灵敏地意识到这些,市场在变广本必需应时应势而变。

  而从本源上,郁俊以为,要将广本打造成一个真正具备完全功效的整车企业,还必须补上本土研发这一课。郁俊流露,由广本投资30亿元成立的海内第一家由合资企业全资设立的研发公司,将在今年年底建成。此举象征着,广本不仅解决了“授人与鱼”的问题,还达成了“授人与渔”的能力升级。

  据悉,广本研发公司不仅具备从概念设计到整机开发跟整车开发的全体才能,还树立了中国汽车行业第一条由合资企业设破的长达4.5公里的赛车跑道,用来做各种新车型的途径测试。领有这样的团队和装备,广本能够随时跟踪中国市场的最新变更和趋势,定义和主导开发合资公司将来全新产品。

  郁俊确认,合资公司本地研发能力一旦成型,不仅可以反哺旗下合资自主品牌“理念”,还可以参加到本田寰球研发的国际化分工,为本田全球产品的研发供给技术支持。当广本新产品引进实现了“为有源头活水来”之际,才真正预示着郁俊等待的广本中兴时刻并不遥远。

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