神州租车与阿里同日上市 两种模式暂无竞争

摘要:只管不少公司为了避开阿里上市的影响,取舍提前或拖后进行IPO,然而,神州租车却当仁不让,势与阿里“抢头条”。    尽管不少公司为了避开阿里上市的影响,抉择提前或拖落后行IPO,但是,身为中国最大的租车企业,神州租车却当仁不让,势与阿里“抢头条”。据悉,神州租车将于9月19日在中国香港上市,与阿里团体在美国纽交所上市的时光简直同步。

  神州租车与阿里集团两大行业巨头的上市,势必要引发相干行业、企业的高度关注。比拟之下,早先突起的P2P租车平台,对前者的关注度要更高一些。对此,宝驾租车CEO李如彬接受《证券日报》记者采访时表示:“有些观点认为,以宝驾租车为代表的P2P租车平台的呈现会给神州租车带来推翻性影响。不过,我个人认为至少在相称长的时间内,这种情形不会产生,起因是中国的租车市场足够大,且市场渗入渗出率十分低。”

  中小租车公司腹背受敌

  数据显示,截至2014年6月30日,神州租车车队规模为52498辆,该数字超过了行业第二名到第十名的总和。不过即使如斯,该份额占国内租车市场的份额也只有30%,残余的份额则被6000多家中小租车公司所占领。此前,神州租车董事长陆正耀接收《证券日报》记者采访时曾屡次表示,神州租车将一直加快车队扩充的速度。

  此次,神州租车在招股书中亦表示,募资额的65%将用于裁减车队,预计可增添4.4万至5.9万辆车。“以此推算,神州租车的市场份额将从30%升至50%”,有不愿具名的剖析人士对《证券日报》表现。

  在李如彬看来,神州租车车队规模的回升,最先受到冲击的将是大批线下中小租车公司,“这6000多家中小租车公司,广泛存在占有车辆少、散布区域散、品牌著名度低、营销程度弱的现状,直接影响了用户对租车行业的见解”。

  不过,李如彬认为,线上P2P租车平台要抢占的也是这6000多家中小租车公司的生意。“宝驾租车经营至今,已经在北京、上海、广州、深圳、杭州、郑州等9个一二线城市开展了全面运营。从实际运营数据来看,宝驾租车的现有用户,相称比例有在传统中小租车公司不高兴的租车阅历,恰是这些不愉快的休会,把用户一步一步推向了管理和服务流程更加尺度化的P2P租车平台和神州租车这样的大型连锁巨头”。

  李如彬预计,未来租车市场的绝大部分市场份额将由以神州租车为代表的连锁租车模式和宝驾租车为代表的P2P租车模式这两大模式所盘踞,两类模式会共同挤占目前中小租车公司所占的市场份额,进一步晋升租车市场的品牌集中度。

  两种租车模式各有千秋

  那么,在两种模式独特的敌人——中小租车公司的市场份额瓜分殆尽后,连锁租车模式跟P2P租车模式之间的竞争是否会加剧呢?

  对此,李如彬以为,两种模式各有所长,“国外成熟的教训表明,大型传统租车连锁企业与P2P租车平台在业务上会构成显明区隔。因为P2P租车平台的便捷性和经济性,P2P租车在满意用户一些即时性需求上优势显著,更合适在居家附近购物、接送孩子等使用两至三小时的社区用处以及本地出差或出游的短途使用。想比之下,传统的租赁巨头由于领有可以异地还车等优势,更加适合城际间的长途出差和旅行”。

  李如彬举例称:“应用P2P平台租车时,用户不必费时费劲花一两个小时去线下门店办理租车手续,只要翻开手机APP,像查找四周餐馆一样在邻近找到满足的待租车辆后,不须要与车主会晤,直接通过线上就能够实现全部租车流程,并通过内置的‘电子钥匙’功效自助取车、还车,整个流程不超过10分钟。”

  不外,神州租车并非对P2P租车平台没有斟酌,其在招股书中表示,上市后将依附其在租车市场的相对引导位置,借助其固有的资金、网络、品牌、技巧、客户、车队及治理团队的上风,追求在汽车共享、融资租赁、汽车金融、汽车维保等范畴的发展机遇。

  来自罗兰贝格的数据显示:2014年中国租车市场范围将达380亿元,将来还将以27%的速度坚持增加。目前,中国租车市场浸透率仅有0.4%,远低于日本的2.5%和美国1.6%,从数据来看,海内租车市场的整体蛋糕还有宏大的成长空间。

  “神州租车上市后,两种模式的公司将加快对中小租车公司市场份额的瓜分,但就P2P租车这种模式而言,还有很大一部门功能,是激发出底本不的市场需求,这一类新增需要将形成租车市场整体蛋糕扩展的主要组成局部”,上述分析人士指出。

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