底特律破产凸显传统制作业危机 硅谷塑汽车新概念

摘要:日前,底特律这个因汽车业驰名的城市,终极以超过180亿美元的负债,申请破产保护。

  日前,底特律这个因汽车业著名的城市,最终以超过180亿美元的负债,申请破产保护。

  自1899年树立第一座汽车制造厂起,底特律的运气就与美国汽车工业严密相连。在一个多世纪的漫长时间里,底特律作为通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司的总部,被称为世界汽车业最有名的地标之一。

  业内人士剖析以为,底特律汽车产业的消退从上世纪80年代后就初露端倪,本源便在于底特律 “三大”传统汽车厂商所代表的美式车大排量、高油耗的特色,不能适应古代花费者的需要。

  就在底特律濒临破产的同时,另一个来自硅谷的电动车品牌特斯拉正吸引着全球汽车业的眼光。特斯拉的盛行,在某种水平上为传统汽车业的发展供给了新的方向——不再单纯追求能源和制造工艺,而是在时尚、科技和工业之间游走。

  传统美式汽车消费观点衰退

  对底特律申请破产维护,美国通用、福特以及克莱斯勒均表示,底特律破产不会影响其在寰球的汽车产业计划。

  通用汽车公司发表申明,预计底特律申请破产不会对该公司日常经营发生任何影响。起因在于,数年前通用汽车通过重组解脱了破产法第11章划定的破产掩护状况。通用汽车公司还在声明中说,“通用汽车对于把底特律称为故乡深感自豪,今天这个城市发布破产是我们所有人都不盼望看到的;不外咱们信任,今天能够是底特律簇新的开端”。

  不仅是通用,随同着全球化过程的加快,福特和克莱斯勒都已经“去底特律化”,布局全球市场。

  数据显示,底特律汽车产能一度占到美国汽车产能的25%,底特律市80%的财政收入起源于汽车产业;在壮盛时代,这个城市中约有90%的人以汽车工业为生。

  上世纪80年代之前,美国汽车市场到达历史高峰,之后,通用、福特跟克莱斯勒的增加遭受了天花板。于是,其陆续开启了向欧洲搬迁产能的过程,上世纪90年代,三大美国厂商又加速了向中国等新兴市场转移产能的进程。

  对于上世纪80年代以来底特律汽车工业衰退的原因,汽车分析师钟师表示:“重要仍是在于底特律三大汽车厂商的产品问题,比方美式车的大排量、高油耗,匆匆不能满意新兴消费群体的需求。”

  在此背景下,适度依附汽车工业的底特律每况愈下,跟着各种社会问题的暴发,底特律以申请破产终结了从前的光辉。

  硅谷突起为汽车新核心?

  在底特律挣扎于破产边沿的同时,另一个城市硅谷,则成为汽车消费人群关注的焦点。出生于此地的特斯拉,正在全球掀起一股电动车高潮。

  一位曾经参观过特斯拉公司的中国车企负责人告知 《逐日经济消息》记者,“特斯拉受到的追捧超乎设想,前来看车选购的人川流不息,而且多数是寻求时尚的年青人。”

  在同为电动车企业的菲斯科濒临破产,全球急寻买家的情形下,特斯拉吸惹人们确当然并不仅限于电动车自身,其时尚的外观设计、炫酷的功效按钮,以及便捷的信息互联,成为吸引年轻人的亮点。从某种意思上说,这家来自硅谷带有IT基因的电动车商,带给人们的是一种和传统汽车制造业不同的全新感触。

  以特斯拉电动车为出发点,硅谷的IT精英们正在发动一场挑衅传统汽车行业的革命,如谷歌宣布无人驾驶技术,而传统的制造商也在向“硅谷”的IT公司学习。

  据懂得,包含丰田、宝马、民众、通用、奔跑及本田等车企在硅谷都领有研讨所。发现了批量汽车出产方法的福特汽车公司,也提出了用互联网技术、人工智能技巧,以及新的交通解决计划“从新创造汽车”的口号,并在硅谷开设了试验室,以更好地与当地企业和学校进行配合。

  “当初 (福特的)AppLink团队中,不仅有传统的OEM(原始装备制造)工程师,也有从谷歌、诺基亚过来的,还有一些做挪动互联网很有教训的工程师。我们从这些人身上学习怎么把移动互联网的流程和概念搬到汽车里面来,找到在消费电子类产品快捷发展的背景下,让福特更加机动(应答市场)的方式。”福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席履行官罗礼祥在接收 《每日经济新闻》记者采访时曾表示。

  “特斯拉汽车的负责人问我,有不想过电动汽车是诞于硅谷,而不是底特律或其余城市?”上述车企负责人向 《每日经济新闻》记者表现,这个问题引起他深深的考虑。

  底特律的破产,或者并不象征着传统汽车业的终结,然而硅谷汽车业的崛起,却可能浮现汽车制作业发展的新将来。

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